Black n Gold

et puis un petit plan sur son nouveau derrière :





ça ronronne joliment

salut et bonne année à tous,

quelques news de ma Mic' qui va bientôt recevoir de nouveaux amortos.
Il s'agit d'un kit KONI FSD (gold) (retenu comme monte d'origine sur certaines Mercedes et même Lamborghini...)



Normalement, ça ne modifiera rien au niveau du rabaissement, mais confort et tenue de route accrus par rapport aux amortisseurs d'origine.
On verra donc ce que ça donne couplé aux ressorts courts Eibach déjà en place.

En plus leur couleur s'accordera parfaitement avec la carrosserie

Sinon, un petit retour en concession suite à un rappel général des Micra produites entre 2004 et 2006 pour une panne potentielle sur un relais entraînant le calage du moteur avec impossibilité de redémarrer.... effectivement, ça pourrait être embêtant !

Et sur vos tutures, quoi de neuf ?

j'espere que c'est toi qui va poser tout ca !!!!

en tout cas ne jete absolument rien de tes amortos d'origine !!

Pour la pose, il vaut que ce ne soit pas moi...
c'est un ami mécano qui assurera la mise en place, avec un règlage du parallélisme pour finir.
quant aux amortisseurs d'origine je les garderai de toute façon en réserve avec les ressorts d'origine.

as-tu vendu ton kit combinés/filetés ?

je te dis ca car tu risques d'avoir surement besoin de quelques pièces d'origine de tes amortos alors dans tous les cas ne les vend pas, garde les précieusement.
Et pour le parallélisme attend un peu que ca se tasse.... (les ressorts)...

Non je n'ai pas encore vendu mes combinés filetés......

et au fait, une question pas de soucis avec ta chaine de distribution ??

Pas facile de revendre les piece de nos mic!!! courage

160sr a écrit:

Pas facile de revendre les piece de nos mic!!! courage

ouais et les gens oublient surtout que ca s'adaptent aussi sur d'autres caisses....

Concernant la chaîne de distri, aucun problème de mon côté.
Faut dire qu'à 30000 km, ce serait un ptit peu prématuré, non ???!!!

Mais en parcourant les forums, les relativement nombreux cas d'allongement (!) de la chaîne affecte particulièrement les modèles 1.2 et 1.4 de 2003 et 2004.
A partir de 2005, ça semble bien plus calme.
C'est sûr qu'une réparation de l'ordre de 1500 à 2500 euros !!! ça calme.
Surtout lorsqu'il s'agit au départ d'un vice de fabrication

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu des soucis de ce type ?

La colonne de direction semble aussi être le talon d'achille de la MicMic.

Rendez-vous pris la semaine prochaine pour le montage des amortos Koni FSD.
J'en profiterai pour procéder à la vidange d'huile.

Est-ce que de la 5W40 100% synthèse convient pour ma ch'tite 1.2 ?
Ben wi, j'ai 2 bidons qui traînent au fond du garage...

c'est pas indiqué dans le livre de bord ce que l'on doit mettre ??

mellowman a écrit:

Rendez-vous pris la semaine prochaine pour le montage des amortos Koni FSD.
J'en profiterai pour procéder à la vidange d'huile.

Est-ce que de la 5W40 100% synthèse convient pour ma ch'tite 1.2 ?
Ben wi, j'ai 2 bidons qui traînent au fond du garage...

pour ma part je lui ai mi de la 5w40 Elf Evolution !!!

Voilà,
vidange effectuée
amortos Koni FSD en place (mes impressions dans le prochain post)

et...
...une petite retouche au niveau du museau de la Micmic...


...et puis aussi un léger petit coup de maquillage au niveau du derrière

@+

mellowman a écrit:

Voilà,
vidange effectuée
amortos Koni FSD en place (mes impressions dans le prochain post)

et...
...une petite retouche au niveau du museau de la Micmic...


...et puis aussi un léger petit coup de maquillage au niveau du derrière

@+

Vivement les photos !!

allez, un aperçu du (très léger) lifting arrière :




alors, ki ka trouvé ????

Dernières photos (après légere modif des grilles de calandre) :

Très classe !!! Propre et simple !!! Impeccable !!!

moi je vois pas la diference

Je parlais d'une manière générale, cela faisait longtemps qu'elle n'était pas réapparu...
Par contre j'aurais cru qu'elle serait un peu plus basse

@greg

bon c'est vrai la différence à l'arrière n'est pas flagrante.
mais examine bien le bas du bouclier ARR...

je trouve la lame avant bien plus basse que le bouclier arriere !!!
Mais en tout cas tu as du perdre cet effet bateau dans les virages ?

merci Eric

pour ce qui est de la hauteur de caisse, j'ai constaté qu'elle avait remonté un peu avec le changement d'amortisseurs.
Mais au fur et à mesure des kms, elle se tasse et s'abaisse à nouveau tout doucement. Je n'arriverai toutefois jamais à ton résultat avec ton système Pshiiiitt

Il faut dire que les Koni FSD ne sont pas des amortisseurs courts. En général ils sont préconisés pour monte sur ressorts d'origine, même si maintenant ils sont proposés en pack avec le kit ressort Eibach (Prokit) qui est déjà en place sur la mienne.

Donc je peux confirmer que l'association des 2 est plutôt appréciable en terme de confort. A l'arrière ça tape tout de même, mais même d'origine c'est déjà dur sur la Micra !

Par contre, à l'avant c'est nettement plus souple qu'auparavant avec les amortos d'origine. C'est absolument flagrant sur les dos d'âne et les montées de trottoir.
Les à-coups sont nettement atténués, les imperfections de la route mieux filtrés.

Encore un peu de route, et hop, passage comme prévu pour un coup de géométrie.

Et toi, quand mets-tu en ligne ta vidéo d'enfer ?

plus d'effet "bateau"
c'est devenu un vrai hors-bord

concernant le bouclier ARR, c'est un masque adhésif noir au bas de celui-ci qui a été ajouté.
Apparemment, ça saute pas aux yeux...